Aronan klubihuoneisto varikkona Monzan F1-kilpailussa

Vierailuraportti Arona kesä 2018 viikko 35 – Formula 1 -kilpailu Monza 2018

Matkalaiset: (kerrat Aronassa): Birgit ja Antti Paajanen (4) sekä Pirkko ja Markku Karvonen (2), (kuva 1, näet kuvan numeron pikkukuvien listassa, kun viet hiiren osoittimen kuvan päälle)

Matka Aronaan sujui mukavasti Finnairin lennolla ja Fabion taksilla. Alkuviikon 35 nautimme etupäässä pareittain lomailusta Aronan seudulla. Birgit ja Antti nauttivat mm. laivamatkailusta, Pirkko ja Markku matkailivat paikallisesti Comoon ja Veronaan junilla, jotka olivat hyväkuntoisia, täsmällisiä ja kohtuuhintaisia.  Kotiinpaluu sujui Antilta ja Birgitiltä normaalisti maanantaina 3.9. Pirkko ja Markku lähtivät vielä tutustumaan Cinqueterreen (kuva 2) ja palasivat Suomeen 5.9. 

 

Formula 1 kilpailu Monza 30.8 – 2.9.2018

Raportin tarkoitus on esitellä eräänä Arona – aktiviteettina Formula 1 Monza tapahtuma kokemuksin sekä ohjeistaa niitä, jotka suunnittelevat käyntiä Monzassa.

Tausta: Birgit ja Antti ovat olleet kiinnostuneita Formula 1 autokilpailuista jo siitä lähtien, kun niistä on Suomen TV:ssä ollut lähetyksiä.  Vuonna 2016 Birgit ja Antti kävivät Arona-matkalla katsomassa vain sunnuntaina Monzan F1-kilpailua. Tällöin kilpailun voitti Nico Rosberg, joka on toistaiseksi ainoa kilpailun voittanut Suomen kansalainen. Tästä matkasta laadittiin Aronan vieraskirjaan matkaraportti, mikä kerhomestari Risto Mäkeläisen mielestä olisi tullut toimittaa Pamauksen kotisivuille. Niinpä päätimme lähteä uudelleen koko Monzan Formula 1 -tapahtumaan tutustumaan. Tammikuussa Antin synttäri-illallisilla Pirkko ja Markku ilmoittautuivat myös halukkaiksi matkalle, vaikka he eivät varsinaisia ”Formula 1 -faneja” olekaan.

Autodromo Nazionale Monza (kuvat 3-4) avattiin 3. syyskuuta 1922, ja siitä lähtien siellä on ajettu erilaisia autokilpailuja. Formula 1 -kalenterissa se on ollut sarjan alusta vuodesta 1950 lähtien vuotta 1980 lukuun ottamatta, jolloin kilpailu ajettiin Imolassa Autodromo Enzo e Dino Ferrari radalla Monzan radan kunnostustöiden takia.

Autodromo Monza, katsojakapasiteetti 114 000, sisältää nykyään kolme rataa:
·        Formula 1 eli GP-rata, ratapituus 5,793 km, mutkia 11
·        Juniorirata, joka voidaan valaista, ratapituus 2,405 km
·        Nopeusrata (ovaali), jossa voidaan suorittaa testejä ja tehdä ennätyksiä, ratapituus 4,250 km

Rata-alue on keskellä puistikkoa, mikä kuumina (25..30 C) kesäpäivinä antaa suojaa auringolta.  

Italian Grand Prix Monza to 30.8 – su 2.9 autokilpailut

·        Torstaina: varikkoon tutustuminen, F1 Fan’ club ohjelmaa, PR-vieras- ja pressitapahtumia 

·        Formula 1:

pe 1.harjoitus klo 11-12.30 ja 2.klo 15-16.30;
la 3.harjoitus klo 12-13, aika-ajo klo 15-16;
su kilpailu 53 kierrosta/307 km/max.2 tuntia klo 15.10-17.10

·        Formula 2:

pe harjoitus klo 12.55-13.40, aika-ajo klo 16.55-17.25;
la 1.kilpailu 30 kier/60min klo 16.45-17.50;
su 2.kilpailu 21 kier/45 min klo 10.55-11.45  

·        GP3 sarja:

pe harjoitus klo 9.30-10.15, aika-ajo klo 17.50-18.20;
la 1.kilpailu 22 kier/40 min klo 10.30-11.15;
su 2.kilpailu 17 kier/30 min klo 9.40-10.15

·        Porche Supercup:

pe harjoitus klo 18.45-19.30;
la aika-ajo klo 13.25-13.55;
su kilpailu 14 kier/30 min klo 12.10-12.45

·        = Ferrarin kotikilpailu

·        Harjoitus: rata tutuksi, renkaiden kuluminen /kestävyys, siivekkeiden säädöt, nopeimmat ajolinjat jne.
·        Aika-ajo = määrittää autojen lähtöjärjestyksen, nopein kierrosaika = 1. lähtöruutu jne.
·        Fani-alue: pääkatsomon takana, eri tallit esittäytyvät, näyttelyitä, ajosimulaattoreita, ym. tapahtumia
·        Monzan kaupungissa muuta oheisohjelmaa.  

Suomalaiset ajajat: F1 Kimi Räikkönen Ferrari, Valtteri Bottas Mercedes sekä GP 3 sarja Niko Kari

Ennen Monzaa Kilpailutilanne ts. pistetilanne Formula 1 Maailman mestaruudesta

·        Tallit:

1.) Mercedes, Saksa 375 2.) Ferrari, Italia 360, 3.) Red Bull, Itävalta 238

·        Kuljettajat: 

1.) Lewis Hamilton Mercedes 231, 2.) Sebastian Vettel Ferrari 214, 3.) Kimi Räikkönen Ferrari 146,
4.) Valtteri Bottas Mercedes 144, 5.) Max Verstappen Red Bull 120

Asiantuntijat ennakoivat Formula 1 maailman mestaruutta tavoittelevan Sebastian Vettelin ja Ferrari-autojen voittavan kotiradallaan sunnuntain kilpailussa.

 

Tapahtumaraportti

 Torstaina 30.8 klo 16 – 18 oli radan varikkoalueella ”Public Pit Lane Walk”.

Aronasta matkasimme klo 11.06 junalla ensin Milano-Garibaldin asemalle, mistä kävellen kävimme tutustumassa La Scala oopperan museoon.  Siellä ihastelimme oopperahistorian suuruuksia, esitysten lavastuksia ja itse oopperasalin loistoa. 

Monzaan Autodromolle tulimme n. klo 16. Pirkko ja Markku lähtivät tutustumaan F1 fani-alueeseen. Birgit ja Antti suunnistivat Pit Lane Walk ’lle, mikä soljui runsaslukuisen F1 fanijoukon mukana ohjatusti ratavarikkoalueen läpi. Sen aikana nähtiin varikkopilttuut F1 autoineen ja mekaanikkojen varikkoesityksiä (kuvat 5-7). Kuskit olivat samaan aikaan fanialueella.  

Paluumatka sujui junalla n. 3 tunnissa ruuhkaisesti Garibaldiin ja sitten mukavasti Aronaan n. klo 21.30.

Perjantai 31.8 lähdimme Aronasta klo 9.06 junalla ja tulimme katsomoon n. klo 12.15 juuri ensimmäisen Formula 1 –harjoituksen klo 12.15 päättyessä. Totesimme saaneemme hyvät paikat, ratanäkymät: varikolta ulostulo, lähtö rivistö, pääsuoralla yli 300 km/tunti kiitävät autot sekä iso näyttö kilpailun seuraamiseen. Tutustuimme fani-alueen tarjontaan (kuvat 8-13), minkä jälkeen seurasimme klo 15 – 16.30 toisen F1 -harjoituksen sekä klo 16.55 – 17.25 Formula 2 -aika-ajon. Melu oli kova, joten pääsylippujen mukana toimitetut korvatulpat olivat tarpeen.  Lähdimme paluumatkalle klo 17.30.

Lauantai 1.9 lähdimme Aronasta klo 9.06 junalla ja saavuimme katsomopaikoille juuri sopivasti kolmannen Formula 1 -harjoituksen klo 12 – 13 alkuun. Porche Cupin aika-ajo klo 13.25 – 14 oli myös kiintoisaa seurata. Sen jälkeen tutustuimme uudelleen fani-alueeseen nauttien pienen välipalan.

Formula 1 -aika-ajojen klo 15 – 16 kolmessa pudotuspelijaksossa suomalaiset menestyivät varsin hienosti. Katsomossa oli paljon italialaisia Ferrarin kannattajia, mekin Ferrari lippiksillä varustettuina. Aika-ajon edistyessä Mersun, Ferrarin pahimman kilpailijan ajajat, varsinkin Hamilton, sai katsomon buuaamaan, kun taas Ferrarin Räikköselle ja Vettelille hurrattiin.

Aika-ajo huipentui viimeisten 3..5 min aikana. Katsomo oli jännittynyt, kun näimme edessämme varikolta viimeiseen vetoon lähtevät kärkikuljettajat. Ensin Valtteri ajoi parhaan ratakierroksen.  Kun Hamilton heti perään otti kärkipaikan, katsomo buuasi. Mutta kun hetken kuluttua Vettel meni kärkeen, katsomo repesi hurraamaan Ferrarin paalupaikkaa. Me suomalaiset vasta hurrasimme kun sitten Kimi viimeisenä löi Vettelin ajan ja otti paalupaikan eli lähtöruudun n:o 1. Samalla Kimi ajoi Monzan 5,793 km radan kierrosennätyksen 1.19,119 eli kierroksen keskinopeudella 263,6 km/tunti.

Katselimme vielä klo 16.45 – 17.50 Formula 2 luokan ensimmäisen kilpailun, minkä loputtua suuntasimme ensin ”Black Line” bussin lähtöpaikalle ja edelleen illan pimentyessä Aronaan.    

Sunnuntai 2.9 lähdimme klo 9.06 junalla Aronasta. Monzan Autodromolle saavuimme juuri klo 12.10 – 12.45 Porche Supecup kilpailun alkuun. Tämän jälkeen oli klo 13.30-15 Formula 1 show (kuvat 14-18): kuljettajaparaati vanhoilla urheiluautoilla, ulostulossa varikolta (edessämme) lähtöharjoituksia, tulo lähtöruudukkoon sekä aloitusjuhlallisuudet  mm. suihkuhävittäjien ylilento. Tämän jälkeen alettiin valmistautua lähtöön (kuva 19). 

Formula 1 kilpailu klo 15.10 – 17.10 alkoi autojen lämmittelykierroksella, minkä lopuksi autot asettuivat lähtöruutuihinsa 1. Räikkönen, 2. Vettel, 3. Hamilton, 4. Bottas, 5. Verstappen (kuva 20). Katsomossa jännitys kohosi huippuunsa.

Taistelu Kimi Räikkönen – Lewis Hamilton – Sebastian Vettel: Lähdön tapahduttua Sebastian Vettel yritti lähdössä tallikaverinsa Kimin edelle, mutta ei onnistunut. Toisessa Variente mutkassa Vettel yritti uudelleen ja jätti Hamiltonille ”avoimen oven” nousta ohi. Tästä seurasi saksalaiselle tyypillinen hätääntyminen. Kun Vettel liikahti mutkassa äkisti suojaamaan oikeaa sivustaansa, hän osui yhteen Hamiltonin kanssa, rikkoi autoaan, meni varikolle ja jäi viimeiseksi.

Turva-auton poistuttua radalta 4. kierroksella Hamilton ohitti Kimin, joka heti seuraavassa mutkassa otti kärkipaikan takaisin. Sen jälkeen Kimi piti asemansa kärjessä Hamiltonin ohitusyrityksiä vastaan. – Katsomo hurrasi ainoalle Ferrarin kunnian puolusta taistelevalle.  

Kun 20 kierrosta oli ajettu, mersun varikkotiimi tuli ulos pilttuustaan renkaiden vaihtoon valmistautuen = harhautti Ferraria. Tällöin Ferrari komensi Kimin heti renkaiden vaihtoon. Kimi tuli varikolta jonon Hamilton, Verstappen, Bottas perään ja aloitti hurjan kirin. Kierroksella 26 Kimi oli jo 20 sek Hamiltonin takana.

Talli määräsi Valtterin pitämään Kimi sopivasti hidasten takanaan, kun Hamilton tuli kierroksella 29 renkaiden vaihtoon ja putosi 3. sijalle 5,2 sek Kimistä. Valtteri teki työtä käskettyä. Kierroksella 35 Hamilton oli jo aivan Kimin perässä. Kierroksella 45 Hamilton ohitti ja ajoi heti kaulan Kimiin, jonka renkaat olivat lähes loppu.

 Taistelu Valtteri Bottas – Max Verstappen: Lähtökiihdytyksessä Verstappen ohitti Valtterin, jonka renkaat eivät vielä kunnolla toimineet. Valtteri lähti kirimään ja oli 19 kierroksella jo 1 sek Verstappenin takana ahdistaen tätä. Verstappen tuli renkaiden vaihtoon 27 kierroksella ja putosi sijalle 6.

Autettuaan Hamiltonia Valtteri tuli vasta kierroksella 36 varikolle ja jäi 4. sijalle 5 sek Verstappenista, jota lähti heti uusilla renkaillaan raivoisasti tavoittamaan. Kierroksella 46 Valtteri yritti pääsuoran jälkeisessä mutkassa ohittaa Verstappen, jolloin tämä kiilasi hänet ulos radalta. Tästä Verstappen sai tuomaristolta 5 sek aikasakon, mikä lisättiin loppuaikaan. Kierroksella 49 Valtteri oli taas n. 1 sek Verstappenin perässä, minkä aseman piti maaliin saakka. Vettel oli myös kirinyt ja oli 5. sijalla alle 5 sek päähän Verstappenista saavuttaen sakon ansiosta loppusijoituksen 4. – Kisan päätyttyä kansa ryntäsi radalle, palkintokorokkeen ääreen (kuva 21) 

 Palkinnot jaettiin 1. Lewis Hamilton, 2. Kimi Räikkönen, 3. Valtteri Bottas. Vaikka maamme laulu ei soinutkaan, niin kaksi Suomen lippua palkintokoroketta koristamassa sai pienet Suomen lippumme ylpeästi liehumaan. Hyvillä mielin suuntasimme klo 18 aikaan takaisin Aronaan.  Junamatkalla ja vielä maanantaina kotimatkalla riitti keskustelua näkemästämme.

 

Kokemuskommentit

Pirkko: Formula 1 tapahtuma kannattaa kokea ainakin kerran, kätevät kulkuyhteydet Aronasta  

Markku: Paljon nähtävää pienen junamatkan päässä Aronasta

 Birgit: Monzan F1 tapahtuma on elämys, mikä kannattaa kokea, vaikka ei autourheilua seuraisikaan ja autourheilusta kiinnostuneille tämä on upea kokemus. Oheisohjelma on hyvin runsas. Avajaiset ovat jo torstaina Milanossa ja jatkuvat Monzassa. Fanialueella todella tapaa kuljettajia ja tallien merkkihenkilöitä     

 Antti: Formula 1 -maailmasta kiinnostuneille suosittelen vko 35 lopulla järjestettävää Italian Grand Prix Monzaa, minkä jälkeen ymmärtää koko Formula 1 show-kokonaisuuden; autojen yli 300..350 km/tunti vauhdin; nopeat yllättävät kolarointi- ym. tapahtumat; kilpailun tunnelman.  

Monzan Autodromo on miellyttävässä puistikossa. Ihmisiä on paljon, mutta kaikki toimii kohtuullisella jonotuksella. Aronasta on myös helppoa tulla Monzaan.

 

Ohjeet Arona – Monza Formula 1 matkaa suunnitteleville

Ennakkotoimet:

Kun tammikuun lopulla sain tiedon, että Aronan varaus viikolle 35 oli vahvistunut, lähdin MyGPTicket.com kotisivuilta, ratakartasta valitsemaan sopivia katsomopaikkoja (ratanäkymä, katos, WC, ruoka huolto..), missä olisi myös iso screeni eli kuvanäyttö kilpailun kokonaistilanteen seuraamista varten. Valitsimme paikat lähtösuoralta katsomo ”4 Tripuna Laterale Sinistra”. Viikonlopun 3 päivän liput 318 € / henki piti maksaa heti verkkopankin välityksellä. MyGPTicket toimitti heinäkuun lopulla eli n. 1 kk etukäteen DHL kuriiripostina ilmoittamaani kotiosoitteeseen pääsyliput: lippukotelot kaulanauhoin ja korvatulpat.– Kannattaa varata liput riittävän ajoissa, koska hyvät katsomopaikat varataan jo aikaisin keväällä.

 

Matka Aronasta Monzan Autodromolle

Torstaina 30.8 (klo 16-18 ”Public Pit Lane Walk”): Aronasta matkasimme paikallisjunalla ensin Milano – Garibaldin asemalle (laituri n:o 13 tai pienempi). Garibaldilta lähtee 3 paikallisjunaa, mitkä kulkevat Monzan kautta pääteasemilleen.  Junat lähtevät laitureilta n:o 14 alkaen, minne kuljetaan Garibaldin aseman alakerran kautta. Alakerran käytävällä on näyttötaulu ao. junista (kuva 22), mitkä kyllä näkyvät muillakin näytöillä. Me matkasimme n. 20 min Monzaan Lecco pääteasemalle menevällä junalla. 

Torstaina ei vielä ollut järjestettyä kuljetusta Autodomolle. Aseman vasemmalta puolen puistikon takaa löysimme pysäkin kaupunkibussille n:o 221 (lippu 6 €/henkilö/suunta). Ihmisiä oli paljon, joten bussiyhtiön virkailijoita oli pysäkillä avustamassa. Bussilla kesti n. 25 min ”Monza Autodromon” lähipysäkille, mistä ”Via Enzo Ferrari” portin läpi ruuhkainen kävelymatka (kuva 23)+ turvatarkastus rata-alueelle kesti n. 45 min (1 km).  Turvatarkastuksessa katsottiin laukut ja otettiin pois juomapullot, pitkät sateensuojat yms. Paluumatka samaa reittiä sujui n. 3 tunnissa ruuhkaisesti Garibaldiin ja sitten mukavasti Aronaan n. klo 21.30.

Varsinaisina F1 päivinä pe – su lähdimme Aronasta klo 9.06 junalla Milano – Garibaldille. Ostimme jo lähtiessämme eläkeläisten junaliput (50 % alennus) Arona – Monza – Arona 10,80€/henkilö.

Garibaldilta lähti melkein heti (5..10 min kuluttua) paikallisjuna Monzan kautta Leccoon. Monzan asemalla meidät ohjattiin ”Black Line” (kuva 24) reitin nonstop busseihin. Jonossa bussiin ostimme päivittäiseen meno-paluumatkaan oikeuttavan rannekkeen 5 €/henkilö. Bussimatkan n. 20 min jälkeen kävely+ turvatarkastus ”Autodromo”lle kohtuullisessa ruuhkassa kesti 45..60 min (1,5 km). Katsomoon pääsimme klo 12 aikoihin.

Ruuhkaiselle paluumatkalle Aronaan lähdimme katsomosta klo 17.30..18 aikoihin. Perjantaina 31.8 lähdimme klo 17.30. Käveltyämme 1,5 km olimme ”Black Line” bussissa klo 18.10. Monzassa olimme klo 18.40 jo junassa, mikä tuli 18.55 Garibaldin asemalla. Kahviossa odottelun jälkeen paikallisjuna Aronaan lähti illan pimentyessä klo 19.49 ja perillä olimme n. klo 21.20. 

Koska paikallisjunassa Aronaan ei ollut kuulutuksia asemista ja pimeällä oli vaikea nähdä, millä asemalla juna kulloinkin on, totesimme valoisten Seston ja Dormaletto asemien jälkeen parhaaksi poistua junasta eli Aronan asemalla.

VALOKUVAT (näet kuvan numeron ja kuvan otsikon pikkukuvien listassa, kun viet hiiren osoittimen kuvan päälle)